Министерството на регионалното развитие започва задълбочен анализ на договорите за строителство и поддръжка на пътища, като паралелно с това затяга контрола върху изпълнението им. Това обяви регионалният министър Иван Шишков, който представи хронология на договорите и анексите, свързани с изграждането на автомагистрала "Хемус", пътя Видин - Ботевград и поддръжката на републиканската пътна мрежа.

"Отваряме следваща страница за анализа на пътния сектор в България. Фокусираме се върху фактите, които ни доведоха до това положение - сключваните договори и анексите", заяви Шишков. По думите му вече са подписани около 30 договора за основен ремонт на пътни участъци, които са били в лошо състояние. Министърът подчерта, че изпълнителите по тези обекти не са избирани по време на настоящото управление. "Фирмите, които работят по тези обекти, нямат нищо общо с нашето управление", подчерта той.

Шишков обясни, че министерството е наследило и редица обществени поръчки, като част от тях вече са на етап изпълнение, а за други предстои избор на изпълнители. Според него основната промяна ще бъде значително по-строгият контрол върху изпълнението на договорите. "Въвеждаме много по-голям контрол върху изпълнението на договорите", заяви министърът.

Той посочи още, че държавното дружество "Автомагистрали" е спечелило три обществени поръчки за текущо поддържане на автомагистралите, като след подписването на договорите през 2024 г. са били сключени и няколко допълнителни споразумения.

Особено внимание Шишков отдели на договорите за автомагистрала "Хемус". Той припомни, че през юни 2019 г. със заповед на тогавашния регионален министър Петя Аврамова авансовите плащания по договорите е трябвало да бъдат ограничени до 20% от стойността им. По думите му само няколко месеца по-късно - на 12 септември 2019 г. - е издадена нова заповед, която позволява значително по-високи авансови плащания. "Само за един ден държавата се лишава от огромна сума пари", коментира министърът.

Той припомни, че още същия ден Управителният съвет на Агенция "Пътна инфраструктура" е одобрил авансово финансиране от 35% за първите три лота на "Хемус", а впоследствие същият подход е приложен и за лотове 7, 8 и 9, въпреки че по тях и до момента няма готови технически проекти. По думите му през май 2020 г. е подписано и допълнително споразумение за още 260 млн. лева за лотове 5 и 8, въпреки че по част от тях строителните дейности почти не са започнали.

Министърът заяви, че през годините е подавал множество сигнали до прокуратурата за предполагаеми нарушения в пътното строителство и очаква институцията да установи как са били изразходвани средствата, изплатени авансово. "Надявам се прокуратурата да разбере къде са отишли парите от авансите", каза Шишков. Той коментира и случая със Северната скоростна тангента, където според направени проверки е установено, че липсва приблизително една трета от необходимия асфалт. "Всички очакваме, че кражбата на асфалта ще се появи в съдебните зали", заяви министърът, като допълни, че разследването е било възобновено на 30 юни 2026 г.

Според Шишков прекратяването на вече сключените договори не е решение, тъй като това би довело до сериозни финансови загуби за държавата. "Не можем да зачеркнем всички договори, защото иначе щетата за държавата ще бъде огромна. Но ще изискваме качество и ремонтите да бъдат завършени в срок", подчерта той.

Регионалният министър засегна и темата за безопасността по автомагистралите. По думите му спорът дали разделителните съоръжения трябва да бъдат метални мантинели или бетонни прегради следва да бъде решен от експерти, а не на политическо ниво. За целта предстои специализирана комисия да анализира действащата нормативна уредба и ефекта ѝ върху пътната безопасност.

Шишков съобщи още, че министерството подготвя анализ на работата на тол системата, възможностите за проследяване на тежкотоварните автомобили чрез GPS системи и необходимостта от монтиране на повече кантари за контрол на претоварените камиони.

По думите му вече са предприети и административни промени в министерството, включително обединяване на дирекциите, които отговарят за обществените поръчки и правното обслужване, с цел оптимизиране на работата на ведомството.

Дир.бг